15 days ago, I shared a post explaining how I thought I had fixed a fault in my car. It turns out that when accelerating, the car doesn't respond; weak explosions are heard in the cylinders, as if the air-fuel-spark mixture isn't optimal. I thought this was due to oil leaking into the spark plug well, but after several days, the problem persists.
Análisis del codigo P0571 - Limp Mode por falla en el circuito del interruptor de freno
Hace 15 días compartí una publicación, dónde explico como creí corregir una falla en mi carro. Resulta que al acelerar, el carro no responde, se escuchan las explociones en los cilindros pero deficientes, como si la mezcla de gasolina, aire y chispa no es la mejor. Creí que esto se debía a el paso de aceite al ducto de la bujía, pero tras varios días el problema persiste.
I've checked everything and still haven't found the cause, but one day, while stopped at a red light, I decided to turn the car off. When the light was about to turn green, I started the car and the fault was gone—I couldn't believe it. After driving a few kilometers, the issue returned, so I immediately turned the car off and on again, and the fault vanished once more.
He revisado de todo y aún no doy con la razón, pero un día habiendo frenado en un semáforo, mientras trasncurria el tiempo de la luz roja, me dió por apagar el carro. Ya cuando estaba por llegar la luz verde, enciendo el carro y la falla se había quitado, no podía creerlo. Tras avanzar unos kilómetros la falla volvió, así que de inmediato apague y prendí el carro y se volvió a quitar la falla.
This discovery made it clear that it wasn't about oil on the spark plug; but what kind of fault is corrected by turning the vehicle off and on? The only way to find out that occurred to me was to scan the vehicle, but I hadn't been able to do it because I couldn't link my OBDII scanner with my new phone. I had to enter the device's Wi-Fi signal address manually, and that's how I finally managed to connect it and scan the car.
Este descubrimiento me dejó claro que no se trata del aceite en la bujía, pero ¿que falla se corrige con apagar y encender el vehículo? La única forma de saberlo que se me ocurrió es escanear el vehículo, pero no había podido hacerlo porque no lograba enlazar mi escáner ODBII con el teléfono nuevo. Tuve que colocar la dirección de la señal wi-fi que emite el dispositivo manualmente y así por fin pude conéctarlo para escanear el carro.
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I was stunned by the scan results. The vehicle has 8 fault codes, but most can be easily fixed; all those related to "misfire" are due to loss of spark in the plugs—a clear sign that I need to change them and the cables as well, something I haven't done in several years. But the code that caught my attention the most was P0571 or "Brake Switch A Circuit," which partially confirms one of my suspicions.
Quedé atónito con el resultado del escaneo. 8 códigos de falla presenta el vehículo, pero la mayoría se pueden corregir fácilmente, todos los que está relacionados con "misfire" se deben a la perdida de chispa en la bujías, una señal clara que debo cambiarlas y los cables también, algo que no hago desde hace varios años. Pero el código que más llamo mi atención fue el P0571 o "Brake Switch A Circuito", lo cual confirma parcialmente una de mis sospechas.
In May of last year, the car had a fault with the accelerator, which stopped working. It was fixed by replacing the "Brake Pedal Sensor". I remember it cost $15 USD, but it seemed to me at the time that it wasn't very high quality. This sensor suffers a lot of internal wear; it has two circuits: one normally open for the brake lights (when pressing the pedal, the circuit closes and the lights turn on) and another normally closed (when pressing the pedal, it opens and notifies the ECU that there is braking and it should decelerate).
En mayo del año paso el carro presentó una falla con el acelerador, el cual dejaba de funcionar. Se corrigió con el reemplazo del "Sensor del Pedal de Freno". Recuerdo que costó $15 USD, pero me pareció en aquel momento que no era de muy buena calidad. Este sensor sufre mucho desgaste interno, tiene dos circuitos, uno normalmente abierto para para las luces de frenos (al pisar el pedal se cierra el circuito y prenden las luces) y otro normalmente cerrado (al pisar el pedal se abre y avisa a la Ecu que hay frenado y debe desacelerar).
Logic tells me the car must be entering Limp Mode; there is an out-of-range value due to the sensor's malfunction, so when I turn the car off and on, the ECU's RAM—where the error was momentarily recorded—is cleared. That's why the car returns to normal until the sensor fails again.
La lógica me dice que el carro debe estar entrado en Limp Mode, hay un valor fuera de rango debido al mal funcionamiento del sensor, así que cuando apago y enciendo el carro, se borra la memoria RAM de la Ecu donde se registró momentáneamente el error, por eso el carro vuelve a la normalidad hasta que el sensor vuelva a fallar.
To corroborate this diagnosis, I have to remove it, but for me, it's not easy at all; I'm very big and can't reach the bottom part by the pedals, so I have to ask for help from someone small and thin to remove it and try to repair it if possible, or buy a new one.
Para corroborar este diagnóstico me toca desmontarlo, pero para mí no es nada fácil, soy muy grande y no alcanzo la parte de abajo en los pedales, así que me toca pedir apoyo a alguien pequeño y delgado para desmontarlo y tratar de repararlo si es posible o comprar uno nuevo.
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