안녕 하십니까? 엄 박사 입니다..^^
오늘은 점화 플러그의 올바른 이해 편의 마지막 시간 입니다..^^;;
목차
1. 점화 플러그의 불량별 원인 및 현상
2. 점화 플러그 교체 과정
3. 점화 플러그 적정 체결 토크
(1) 점화 플러그의 불량별 원인 및 현상
정상인 점화 플러그를 살펴보면 절연 팁이 회백색이거나..
회황색을 띠면 혼합비, 점화 시기 등이 정확한 것을 알수 가 있습니다..
그런데 카본 오염, 윤활유에 젖어 있는 등 외관 오염이 심하다면,
그 원인에 대한 정확한 진단이 필요 합니다.
1. 카본에 의한 오염
혼합비 부정확, 에어 클리너 막힘, 점화 플러그의 낮은 열가 등등이..
원인 일수 있습니다.
2. 윤활유에 젖음
연소실에 과도한 윤활유의 유입이 원인이며, 엔진 오일이 너무 많거나 피스톤 링, 실린더 외벽의 과대 마모 등을 의심 할수 있습니다.
3. 전극이 부분적으로 녹음
연료의 품질 불량, 점화 장치의 결함 등 과열에 의한 손상이..
생길수 있습니다..
위읜 사진은 **엔진의 손상 여부에 따른 점화 플러그**의.. **소손 정도**를 보여주는 사진 입니다..^^
흠..
사진으로 봐선 도통 어떠한 현상으로 저리 된건지 잘 모르겠네요.. ㅋ
그렇담 설명이 첨부 된 더 자세한 자료를 한번 보시겠습니다..;;
어때요?..이해들 하셨나요?
(이정돈 다들 해석들 하시잖아요~ ^^;;)
"우히히히히히"
안되 신다구요? (ㅋㅋㅋ 저도 못함.;; )
그럼 번역본을 함 보도록 하겠습니다.. 데헷~♡
**점화 플러그의 불량 별 소손 원인**에 대해 선 여기까지 보시면..
한 80%는 숙지 하시게 되신 겁니다..
데헷~♡ 어렵지 않죠?
자 다음은 자가( Diy ) 정비 법입니다..
2. 점화 플러그 교체 과정 ( Diy )
**어때요? 쉽죠? ^^** ( 오늘은 사진 자료들이 좀 많네요..ㅎ )
하아암..쩝쩝;; ( 졸립다..; ㅋ )
자자.. 조금만 참으세요 이제 마지막 입니다..!!
다음은 플러그 교환시 아주 중요한 체결 토크에 대해서 설명 입니다.!!
3. 점화 플러그 적정 체결 토크
**점화 플러그를 교환 할 때** 의외로 중요한 점은, 점화 플러그를 **조여 주는 세기**( Torque )입니다.
점화 플러그를 너무 약하게 조이면 연소실의 압축가스가 새어 나올수 있으며, 점화 플러그의 중요역활 중의 하나인 연소실에서 발생된 뜨거운 열을 방출하는 효과가 떨어 지게 됩니다.
반대로 너무 세게 조이면...
점화 플러그와 엔진 헤드의 나사산이 파손 되는 불상사를 초래하게 됩니다.
아래의 내용은 KS 규격집의 각 나사산 직경 별 체결토크 기준 표 입니다..
**토크렌치가 있을 경우는....**
위와 같이 단위를 환산 하여, 작업 하시면 됩니다..
토크렌치가 없을 경우는 수동적인 각도 법을 적용하여 체결하는데..
그 내용은.. 아래와 같이 하시면 됩니다..^^
참고 하세요~ ㅎ
대부분 점화 플러그를 구입 하시면...
플러그 케이스 BOX에 조로(밑에) 코롬 조임 토크가 표시 되어 있습니다..
만의 하나 없을 땐.. 위 도표대로 작업 하시길 권장 합니다..
요 밑의 자료는 **Autolite 라는 점화 플러그 제작 회사**에서, 공시한 **프리웨어 버전**입니다..(참고)
이렇게 해서 점화 플러그의 올바른 이해( 1~3 편) 편은,
이걸로 대망의 마무리를 짓습니다..^^
어떻게 좀 이해가 잘 되셨는지 몰르겠습니다..
여기 저기 준구 난방 퍼져있는 여러 자료들의 액기스만 모아..
나름의 의견과 생각을 점목 시켜..
재구성, 재 편성 해보았습니다..
모쪼록.. 이해하시는데 도움이 되셨기를 바랄 뿐입니다..
대한민국의 정비사들이 대우(인정) 받는 그날까지...
오늘도 하루를 열심히 달리는...
나공대 Motors 의 엄 박사 였습니다..
##### 감사 합니다..^^
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감사합니다...^^